С 2018 года свою деятельность ведёт крупная группа предприятий отечественного судостроения — АО «Судостроительная Корпорация «Ак Барс» (группа компаний АО «Холдинговая компания «Ак Барс»). Компания объединяет промышленные предприятия и организации с численностью сотрудников более 10 тысяч человек. Основные направления работы корпорации — это судостроение, производство комплектующего оборудования, судоремонт, электромонтажные работы, обучение и сервис. Однако компетенции Группы «Ак Барс» значительно шире. Предприятия, входящие в состав Корпорации, способны выполнять крупные заказы в области машиностроения, металлургии, производства крупногабаритных металлоконструкций и т.д. В рамках программы диверсификации (и увеличения доли собственных работ в судостроении) предприятия Группы компаний «Ак Барс» работают над повышением объёмов гражданской продукции. Сейчас удельный вес этого направления в общем объёме работ составляет порядка 28% и ежегодно растёт.


Предприятия группы «Ак Барс» имеют многолетний опыт строительства кораблей, судов и катеров различного типа и назначения. Производственные мощности позволяют выпускать надводные корабли длиной до 340 м, шириной до 54 м и полным водоизмещением до 300 000 тонн. При этом обеспечивается одновременная постройка на стапеле 10 единиц кораблей и судов в год. Возможности в проектировании не менее существенны и позволяют создавать различные проекты — от катера до авианосца, обладающие хорошим экспортным потенциалом. В основном портфеле проектов АО «Судостроительная корпорация «Ак Барс» по линии военного кораблестроения представлены как успешно реализованные заказы, так и инновационные разработки.

Катер специального назначения проекта 21980

Катер предназначен для борьбы с диверсионно-террористическими силами и средствами в акваториях пунктов базирования и ближних подходах к ним. Современное оборудование и высокие мореходные характеристики катера позволяют ему решать широкий спектр задач, свойственных кораблям более высокого ранга.

В настоящее время катера на базе данного проекта находятся на вооружении в составе Военно-морского флота России и войсках национальной гвардии Российской Федерации.

Сегодня в Российской Федерации, в том числе и на предприятиях «Ак Барс», ведётся строительство серий катеров на базе данного проекта, что, в свою очередь, подтверждает востребованность и работоспособность катеров.

Линейка кораблей проекта 21635 «САРСАР»

Корабли, представленные в модификациях малого ракетного, сторожевого, малого противолодочного и патрульного, предназначены для охраны и обороны территориальных вод и исключительной экономической зоны государства, защиты морских коммуникаций и ведения боевых действий в морских зонах государства как самостоятельно, так и в составе группировок разнородных сил, отрядов кораблей, участия в выполнении задач мирного времени в ближней морской зоне.

В ходе военной операции России в Сирии корабли аналогичного проекта, входящие в состав Военно-морского флота России, из акватории Каспийского моря обстреляли позиции террористической организации «Исламское государство» в Сирии по наземным целям, находящимся на удалении около 1500 километров.

Корабли данного проекта доказали свою работоспособность и назначение, т.к. при небольшом водоизмещении способны нести мощное ударное вооружение, позволяющее бороться с надводными кораблями противника, наносить удары по важным объектам в глубине территории противника, нарушать транспортные коммуникации, оказывать поддержку действиям сухопутных войск на приморских направлениях. Также, учитывая небольшие главные размерения корабля проекта 21635, его применение возможно и в дельтах рек, и на внутренних водных путях.

Малый корвет проекта 22800Э «Каракурт-Э»

Корабль предназначен для ведения боевых действий в ближней морской зоне и участия в выполнении задач мирного времени. Основные боевые задачи корабля — это поражение критически важных объектов противника в береговой зоне, уничтожение боевых кораблей и судов, а также отражение ударов средств воздушного нападения противника собственными средствами. В настоящее время на предприятиях Корпорации ведётся строительство серии малых ракетных кораблей аналогичного проекта в интересах Военно-морского флота России.

Фрегат «Гепард-3.9»

Теперь перейдём к кораблю, который уже показал свой экспортный потенциал. В настоящее время в составе Военно-морских сил Социалистической Республики Вьетнам несут службу четыре фрегата проекта «Гепард-3.9», разработанного на базе сторожевого корабля проекта 11661. Это многоцелевой корабль, предназначенный для борьбы с надводным, подводным и воздушным противником самостоятельно и в составе группы, для постановки минных заграждений, охраны и патрулирования морской государственной границы и экономической зоны, участия в морских операциях, для сопровождения и охраны конвоев, демонстрации флага в районах, представляющих государственный интерес. Поэтому вооружение корабля разнообразно и сбалансированно.

При наличии базовой платформы «Гепард» можно не ограничиваться строительством только лишь многоцелевых кораблей, но можно также строить и корабли с усиленным ударным, противолодочным и зенитно-ракетным вооружением, с самыми разнообразными энергетическими установками и электронным снаряжением. С помощью той же платформы разработана модификация кораблей для патрулирования в открытом море, которые имеют большую автономность плавания. Семейство «Гепард» выгодно отличается по стоимости от зарубежных конкурентных аналогов.

Отдельно стоит остановиться на перспективных проектах гражданского судостроения, в настоящее время реализуемых предприятиями Судостроительной корпорации «Ак Барс».

Проект «Чайка-СПГ»

В 2020 году при поддержке Республики Татарстан Корпорация начала работу над пассажирским судном проекта 03622 «Чайка-СПГ». Речное пассажирское судно «Чайка-СПГ» с двигателями, работающими на сжиженном природном газе, одновременно проектировалось и строилось с оформлением на федеральном уровне требований по регламентам проектирования, строительства и эксплуатации судов на СПГ. При этом срок строительства судна составил всего восемь месяцев, что является беспрецедентным. Ранее в России никто подобные суда для речного пассажирского флота не строил.

Специалисты Зеленодольского проектно-конструкторского бюро и Зеленодольского завода имени А.М. Горького совместно с контрагентскими организациями успешно воплотили в жизнь амбициозную задумку.

Суда на СПГ — это идея будущего. Во-первых, это экология, а на сегодня это один из главных вопросов, который обсуждается на всех уровнях в международном сообществе. Во-вторых, это вопрос экономичности, потому что любой запущенный проект должен быть эффективным. И третье — это увеличенный моторесурс, который тоже влияет на экономичность и другие характеристики эксплуатации судна.

Первое судно «Чайка-СПГ» приобрела компания ООО «Газпром СПГ Технологии» для эксплуатации в Санкт-Петербурге.

Сейчас на базе пассажирского судна проекта «Чайка» Корпорация проводит работу по созданию судов, работающих на альтернативных видах топлива: дизельном, водородном, комбинированном — и на электрической тяге. Это также входит в план по увеличению диверсификации производства и должно помочь в увеличении гражданской составляющей в работе предприятий.

«Крылатый флот»

В 2021 году Корпорация приступила к реализации нового масштабного проекта в сфере гражданского судостроения. 2 марта 2021 года на Зеленодольском заводе имени А.М. Горького прошла торжественная церемония закладки корпусов двух скоростных пассажирских судов на подводных крыльях проекта 03830 «Метеор». Оба судна строятся для нужд Ханты-Мансийского автономного округа в рамках программы реновации пассажирского флота региона. Разработчиком проекта судна выступает нижегородское проектное бюро ООО «Си Тех».

Головное судно спустили на воду 29 июня 2022 года. Это мероприятие стало поистине историческим, поскольку ознаменовало собой возобновление строительства легендарных «Метеоров».

Стоит отметить, что Зеленодольский завод имени А.М. Горького с 1961 по 2006 год был единственным предприятием в России, которое серийно строило скоростные пассажирские теплоходы типа «Метеор». Всего завод построил более 350 единиц таких судов. Помимо всей территории Советского Союза, эти СПК шли на экспорт в Болгарию, Вьетнам, Китай, Нидерланды, Польшу, Венгрию, Чехию, Словакию и другие страны.

До сих пор построенные на заводе имени А.М. Горького «Метеоры» успешно соединяют труднодоступные населённые пункты Югры с Большой землёй.

Новый «Метеор» обладает рядом отличительных достоинств относительно уже существующих СПК. Модернизированная крыльевая схема снижает перегрузки на волнении, при этом позволяет преодолевать высокие волны без средств автоматической стабилизации движения, снижает время выхода на крылья, обеспечивает меньшую амплитуду продольной качки. Кроме того, простота конструкции подъёма носового и кормового крыльев позволяет СПК двигаться по мелководью или подходить к необорудованному берегу.

Кроме существенного улучшения мореходности, разработчики проекта особое внимание уделили улучшению условий обитаемости пассажиров и экипажа в течение длительных рейсов (а это 8 и более часов!). Безопасность судна обеспечена запасом топлива на 13 часов непрерывного хода. Просторный салон на 122 пассажира оборудован удобными креслами, доступом к мультимедийному контенту с помощью Wi-Fi, багажным отделением, закрытыми полками для ручной клади.

На судне также обеспечены все условия для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями, есть специально оборудованные места для матерей с младенцами. Для отдыха членов экипажа судна выделена отдельная функциональная зона со всем необходимым функционалом.

Дизайн современного судна проекта 03830 уже получил престижную награду на европейском конкурсе промышленного дизайна EPDA. Производственные мощности Зеленодольского завода имени А.М. Горького позволяют обеспечить строительство и передачу заказчику до трёх судов проекта «Метеор» в год.

Планомерная работа

По линии гражданского судостроения Корпорация «Ак Барс» работает с региональными министерствами транспорта, комитетами по туризму Приволжского федерального округа по развитию межрегиональных перевозок на маршрутах Великого Волжского пути, обсуждаются вопросы участия Корпорации в строительстве скоростного флота на подводных крыльях, а также прогулочных судов типа «Чайка».

Сейчас к пассажирским судам на подводных крыльях «Метеор» проявляет значительный интерес ряд регионов Российской Федерации. Принимая во внимание средний возрасти большой износ речного пассажирского флота в России, поднимается вопрос о необходимости строительства новых судов с целью обновления действующего парка. Существующая потребность регионов до 2025 года в скоростных пассажирских судах в настоящее время оценивается в 12 единиц (и это только регионы Приволжского федерального округа, в том числе Самарская, Ульяновская, Саратовская области и Чувашская Республика).

Увеличение серийности строительства судов на подводных крыльях позволит выйти на оптимальную цену и условия для потенциальных заказчиков. Со строительством судна группа компаний «Ак Барс» предлагает услуги по обучению экипажа, гарантийному и сервисному обслуживанию.

При поддержке руководства Российской Федерации и профильных министерств строительство новых судов положит начало обновлению речного скоростного пассажирского флота и восстановлению межрегиональных скоростных пассажирских перевозок на территории нашей страны.

АО «Судостроительная Корпорация «Ак Барс» ставит перед собой долгосрочные цели и строит масштабные планы по постоянному увеличению доли рынка судостроения и расширению номенклатуры выпускаемой продукции. Предприятия группы «Ак Барс» располагают современной производственной базой, высококвалифицированным персоналом, многолетним успешным опытом сотрудничества с отечественными и зарубежными компаниями и готовы к перспективному сотрудничеству по всем направлениям деятельности.