Гибридная силовая установка (ГСУ), сочетающая возможности газотурбинного двигателя и электродвигателя, потенциально сможет применяться в легких летательных аппаратах, в том числе беспилотных. Головным разработчиком является входящая в Ростех компания «ОДК-Климов» Объединенной двигателестроительной корпорации.


АО «ОДК-Климов» с привлечением организаций-партнеров начало изготовление аккумуляторной батареи, электрических машин, газотурбинного привода, блоков силовой электроники и управления ГСУ.

«Полностью завершен этап разработки конструкторской документации демонстратора ГСУ мощностью 150 кВт, сформирован состав кооперации, предприятия приступили к изготовлению элементов и составных частей. До конца этого года демонстратор должен быть собран и испытан», – рассказал генеральный конструктор АО «ОДК-Климов» Всеволод Елисеев.

После проведения автономных испытаний изготовленных элементов ГСУ во второй половине 2022 года планируется сборка, отработка взаимодействия систем и испытания демонстратора с целью подтверждения характеристик и принятых технических решений. С учетом полученных результатов испытаний в 2023 году на базе двигателя ВК-650В будет создан демонстратор ГСУ мощностью 500 кВт.

Потенциальными объектами применения ГСУ станут легкие многоцелевые вертолеты, БПЛА взлетной массой 2–8 т, самолеты местных воздушных линий, аэротакси, бизнес-авиация, летательные аппараты вертикального взлета и посадки.

Трамваи для Санкт-Петербурга

Компания «Уралтрансмаш» концерна «Уралвагонзавод» поставит в Санкт-Петербург 54 современных технологичных трамвая в ретростиле. Новые составы появятся в Северной столице в 2023 году.

Необычный облик – лишь приятный бонус, по факту новые трамваи должны соответствовать перспективным требованиям к подвижному составу завтрашнего дня и обладать ресурсом для последующей модернизации, в том числе под задачи автопилотирования. В частности, среди требований к новинке – оснащение системой принятия решений, которая объединяет между собой систему активной помощи водителю с системой контроля бодрствования водителя. Поставка всей партии по контракту запланирована на 2023 год.

12 вагонов из партии – двухсекционные четырехосные полностью низкопольные, 42 вагона – трехсекционные шестиосные полностью низкопольные двустороннего движения. Специально для этих трамваев будут модернизированы тележки трамвая модели 71-415 в части редукторов и других деталей.

«Трамваи для Северной столицы по требованию заказчика будут стилизованы под подвижной состав 50–60-х годов XX века. За точку отсчета этот период выбрали потому, что именно тогда ленинградский трамвай был главным пассажирским транспортом, ведь метро в городе открылось только в 1955 году. Дизайнерские решения, примененные в экстерьере знаменитых ленинградских трамваев, найдут свое отражение в новых вагонах «Уралтрансмаша». Поставка всей партии по контракту запланирована на 2023 год», – рассказал генеральный директор АО «Уралтрансмаш» Дмитрий Семизоров.

На заводе налажено серийное производство ретротрамваев. Так, в 2021 году в рамках контракта с Нижним Новгородом поставлены 11 вагонов модели 71-415Р в стиле ретро, которые успешно курсируют по историческому маршруту города.

Объективы для здоровья

Красногорский завод им. С.А. Зверева (КМЗ) холдинга «Швабе» передал заказчику партию особо чувствительных фотообъективов «Зенитар» в рамках программы импортозамещения. Устройства войдут в комплектацию медицинских флюорографов российского производства и будут использоваться для диагностики онкологических заболеваний и туберкулеза.

Объектив разработан КМЗ для фотосъемки в условиях малой освещенности. Эту партию изделий партнер предприятия рассчитывает использовать в своем производстве рентген-оборудования в рамках программы импортозамещения. Флюорограммы, которые будут получать с его помощью, представляют собой снимки размером 70×70 или 110×110 мм и позволяют врачу оценить состояние органов грудной клетки. С помощью таких снимков выявляют онкологию, туберкулез и профессиональные болезни.

«Применение данной модели объектива в составе медицинской техники позволяет обеспечить точный контроль над глубиной резкости изображения и превосходные результаты при съемке в помещении с любым освещением. Благодаря своим характеристикам наша фототехника может использоваться не только в цифровых фотокамерах, но и применяться с оборудованием иного назначения – и в каждом случае гарантированно передает качественное изображение с равномерной яркостью, высоким контрастом и цветопередачей. Такой набор преимуществ при более выгодной цене в сравнении с иностранными аналогами значительно выделяет нашу продукцию на рынке», – рассказал генеральный директор КМЗ Александр Новиков.

Классический светосильный объектив с многослойным покрытием оснащен 8-лепестковой диафрагмой практически идеально круглой формы. Объектив дает эффектно размытый фон, а высокая светосила обеспечивает четкость фотографий. Такой результат достигается даже при минимальной освещенности и съемке быстро движущихся предметов, требующей малых величин выдержки.

Для тушения пожаров

Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации «Ростех» создал мобильный комплекс для управления тушением лесных пожаров. Новая разработка на шасси КАМАЗ повышенной проходимости обеспечит пожарных устойчивой связью и оперативной информацией в труднодоступной местности, где отсутствуют традиционные каналы связи.

В состав комплекса входит беспилотник для обнаружения и мониторинга возгораний, рации для личного состава, базовая станция с дальностью действия 30 км, 15-метровая передающая антенна и станция спутниковой связи. В перспективе в него могут быть интегрированы браслеты-трекеры для биометрического контроля состояния пожарных.

Проект реализован красноярским НПП «Радиосвязь» холдинга «Росэлектроника» совместно с СибГУ им. М.Ф. Решетнева и Сибирским федеральным университетом по заказу Лесопожарного центра Красноярского края.

«Ежегодно в России регистрируются тысячи лесных пожаров, охватывающих по площади миллионы гектаров, а ущерб, по данным Россельхоза, составляет около 20 млрд рублей в год. Применение мобильных комплексов управления позволит минимизировать потери лесного фонда и обеспечить безопасность личного состава. Благодаря организации устойчивой связи пожарные не остаются с пожаром один на один. На сегодняшний день создан экспериментальный образец, но уже в этом году мы планируем завершить его тестирование и запустить в эксплуатацию», – рассказал генеральный директор НПП «Радиосвязь» Ринат Галеев.

Применение квадрокоптера позволяет находить очаги возгорания и передавать информацию на диспетчерский пульт. Далее координаты установленного очага отправляются на абонентские терминалы пожарных команд, которые оперативно выдвигаются к месту тушения. Диспетчер, находящийся на рабочем месте в кабине комплекса, получает изображение с беспилотника, отслеживает перемещение личного состава по сигналам с раций и координирует тушение пожара. Благодаря наличию спутниковой связи оператор может связаться с удаленным центром управления и при необходимости вызвать дополнительные бригады.

Тренажер вертолета Ми-38-2/4

Казанский вертолетный завод холдинга «Вертолеты России» получил разрешение Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации) на эксплуатацию тренажера вертолета Ми-38-2/4. Симулятор позволяет комплексно отработать профессиональные навыки, необходимые для управления вертолетом. Тренажер будет использоваться для подготовки российских пилотов гражданской авиации и тренировок действующих членов летных экипажей.

Новый симулятор отличается высокой универсальностью – благодаря возможности реконфигурации он может использоваться для обучения пилотированию вертолетов Ми-38-2, в котором командир находится слева, и Ми-38-4, где командир справа. При этом на переустановку оборудования достаточно 40 минут, всю настройку самостоятельно выполняют сотрудники Авиационного учебного центра КВЗ.

Симулятор оснащен виброакустической платформой, имитирующей движения и звуки вертолета в зависимости от условий полета. Тренажер позволяет воссоздавать любые погодные условия: видимость, облачность, атмосферные явления, время суток, простые и сложные метеоусловия. Система визуализации включает Казань и горно-лесистую местность районов Адлера.

«Наряду с тренажером вертолета Ми-38 Росавиацией недавно был сертифицирован в соответствии с новыми авиационными правилами симулятор Ми-8МТВ. Ранее, в 2021 году, ведомство разрешило эксплуатацию тренажера вертолета «Ансат». Таким образом, сегодня КВЗ обладает тренажерами всех типов вертолетов, которые выпускаются на заводе: «Ансат», Ми-8МТВ, Ми-38. Благодаря этому мы обеспечиваем полноценное обучение экипажей воздушных судов на новейшем оборудовании по всем современным стандартам, – отметили в пресс-службе холдинга «Вертолеты России». – С помощью симуляторов пилоты могут отрабатывать действия в различных условиях, в том числе в опасных и аварийных ситуациях. За последний год на тренажерах Авиационного учебного центра (АУЦ) обучились 14 экипажей заказчиков».