Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации «Ростех» в
рамках Международного военно-технического форума
«Армия-2021» представил широкую линейку вертолетной техники
военного назначения.
На статической экспозиции у павильона «А» разместились
ударный вертолет Ми-28НЭ, а также транспортно-боевые Ми-35М
и Ми-35П. Данные машины оснащаются широким спектром
управляемого и неуправляемого ракетного вооружения, а
новейшая авионика позволяет им решать задачи в любое время
суток. Также в парке КВЦ «Патриот» был представлен
модернизированный военно-транспортный вертолет Ми-171Ш,
отличающийся повышенной защитой экипажа и десанта за счет
использования кевларовых бронепластин. Вертолет также
получил расширенный состав вооружения для эффективной
поддержки действий десанта с воздуха.
Еще одним экспонатом на статической стоянке холдинга стал
легкий вертолет Ка-226Т в новом облике, приспособленном под
решение задач в условиях высокогорья. Фюзеляж вертолета
изготовлен с применением современных облегченных материалов,
модернизирована система управления и электрическая система
вертолета, установлена ударопрочная авариестойкая топливная
система, соответствующая повышенным требованиям
безопасности. При этом увеличен объем топливных баков с
обеспечением централизованной заправки топливом. Также
вертолет оснащен новым комплексом пилотажно-навигационного и
радиосвязного оборудования.
Кроме того, впервые на форуме «Армия» был представлен беспилотник БАС-200, который разместили в зоне авиационной
экспозиции на аэродроме «Кубинка». Максимальная взлетная
масса аппарата составляет 200 кг. Он может развивать
скорость до 160 км/ч и нести коммерческую нагрузку массой до
50 кг. БАС-200 способен выполнять полеты продолжительностью
до 4 часов на высотах до 3900 м. На авиасалоне также
представлен наземный комплекс управления, обеспечивающий
связь с беспилотником на дальности до 100 кг. Длина аппарата
– 3,9 м, высота – 1,2 м. Развитием проекта БАС-200
занимается Национальный центр вертолетостроения «Миль и
Камов» холдинга «Вертолеты России».
В рамках экспозиции холдинга на аэродроме «Кубинка» был
представлен самый большой в мире серийный вертолет –
модернизированный Ми-26Т2В, а также транспортно-десантный
Ми-38Т и гражданский вертолет «Ансат Aurus».
В демоцентре Госкорпорации «Ростех» холдинг представил
новейшее бортовое оборудование для российских вертолетов. В
частности, гости и участники выставки и форума смогли
ознакомиться с системой контроля технического состояния
основных силовых элементов вертолета Ансат, а также с
эргономической кабиной перспективного вертолета.
Научно-исследовательская работа по созданию макета
эргономичной кабины направлена на повышение безопасности
полетов, а также надежности и эффективности деятельности
экипажей вертолетов. Информационно-управляющее поле кабины
перспективного вертолета сформировано таким образом, чтобы
снизить психофизические и интеллектуальные затраты экипажа
при пилотировании, а также поддерживать его полную
ситуационную осведомленность.
«Во взаимодействии с ведущими научно-исследовательскими
центрами и отечественными производителями авионики мы
поставили себе задачу по поиску оптимальных технических
решений, которые позволят нам выстроить новые принципы
взаимодействия летчика и вертолета, снизить нагрузку на
экипаж и влияние человеческого фактора, существенно повысить
безопасность полетов. Развитие бортового радиоэлектронного
оборудования уже в ближайшем будущем серьезно изменит облик
современных вертолетов, и я уверен, что эта
научно-исследовательская работа позволит нам встать во главе
этих перемен», –
подчеркнул руководитель холдинга «Вертолеты
России».
В ходе научно-исследовательских работ на макете
перспективной кабины пилотов будут отработаны сразу
несколько концепций и технологий. В частности, на
демонстраторе будет изучено применение «стеклянной кабины» с
современными средствами индикации и управления на едином
рабочем поле сенсорной приборной доски. Еще одним
направлением исследований станет применение системы
интеллектуальной поддержки экипажа с интерактивными
алгоритмами прогнозирования, решением задач оптимального
управления, системой поддержки принятия решений,
оптимизацией построения пространственно-временной траектории
полета, в том числе для высокоточных полетов в условиях
искусственных препятствий.
Кроме того, перспективная кабина позволит изучить концепцию
оптимальной автоматизации, которая предполагает введение
«виртуального пилота» и рациональное распределение функций
между ним и экипажем. Также на макете будет опробована
концепция применения элементов дополненной реальности с
реализацией системы «синтетического видения» на основе
комплексирования информации от различных бортовых датчиков и
систем.
Макет кабины создан по заказу холдинга «Вертолеты России»
широкой кооперацией разработчиков и производителей бортового
радиоэлектронного оборудования, в которую входят ОАО
«Научно-испытательный институт эргатических систем», АО
«Навигатор», ФГУП «ГосНИИАС» и Научно-исследовательский
испытательный центр авиационно-космической медицины и
военной эргономики ЦНИИ ВВС МО РФ. Экспертной организацией
по проекту выступает ГЛИЦ МО РФ им. В.П. Чкалова.