НАВЕРХ

ОПР
Объединенная промышленная редакция
Международный военно-технический форум
ОФИЦИАЛЬНОЕ ЕЖЕДНЕВНОЕ ИЗДАНИЕ ФОРУМА
«Вертолеты России» на МВТФ «Армия-2021»
Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации «Ростех» в рамках Международного военно-технического форума «Армия-2021» представил широкую линейку вертолетной техники военного назначения.


На статической экспозиции у павильона «А» разместились ударный вертолет Ми-28НЭ, а также транспортно-боевые Ми-35М и Ми-35П. Данные машины оснащаются широким спектром управляемого и неуправляемого ракетного вооружения, а новейшая авионика позволяет им решать задачи в любое время суток. Также в парке КВЦ «Патриот» был представлен модернизированный военно-транспортный вертолет Ми-171Ш, отличающийся повышенной защитой экипажа и десанта за счет использования кевларовых бронепластин. Вертолет также получил расширенный состав вооружения для эффективной поддержки действий десанта с воздуха.

Еще одним экспонатом на статической стоянке холдинга стал легкий вертолет Ка-226Т в новом облике, приспособленном под решение задач в условиях высокогорья. Фюзеляж вертолета изготовлен с применением современных облегченных материалов, модернизирована система управления и электрическая система вертолета, установлена ударопрочная авариестойкая топливная система, соответствующая повышенным требованиям безопасности. При этом увеличен объем топливных баков с обеспечением централизованной заправки топливом. Также вертолет оснащен новым комплексом пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования.

Кроме того, впервые на форуме «Армия» был представлен беспилотник БАС-200, который разместили в зоне авиационной экспозиции на аэродроме «Кубинка». Максимальная взлетная масса аппарата составляет 200 кг. Он может развивать скорость до 160 км/ч и нести коммерческую нагрузку массой до 50 кг. БАС-200 способен выполнять полеты продолжительностью до 4 часов на высотах до 3900 м. На авиасалоне также представлен наземный комплекс управления, обеспечивающий связь с беспилотником на дальности до 100 кг. Длина аппарата – 3,9 м, высота – 1,2 м. Развитием проекта БАС-200 занимается Национальный центр вертолетостроения «Миль и Камов» холдинга «Вертолеты России».

В рамках экспозиции холдинга на аэродроме «Кубинка» был представлен самый большой в мире серийный вертолет – модернизированный Ми-26Т2В, а также транспортно-десантный Ми-38Т и гражданский вертолет «Ансат Aurus».

В демоцентре Госкорпорации «Ростех» холдинг представил новейшее бортовое оборудование для российских вертолетов. В частности, гости и участники выставки и форума смогли ознакомиться с системой контроля технического состояния основных силовых элементов вертолета Ансат, а также с эргономической кабиной перспективного вертолета.

Научно-исследовательская работа по созданию макета эргономичной кабины направлена на повышение безопасности полетов, а также надежности и эффективности деятельности экипажей вертолетов. Информационно-управляющее поле кабины перспективного вертолета сформировано таким образом, чтобы снизить психофизические и интеллектуальные затраты экипажа при пилотировании, а также поддерживать его полную ситуационную осведомленность.

«Во взаимодействии с ведущими научно-исследовательскими центрами и отечественными производителями авионики мы поставили себе задачу по поиску оптимальных технических решений, которые позволят нам выстроить новые принципы взаимодействия летчика и вертолета, снизить нагрузку на экипаж и влияние человеческого фактора, существенно повысить безопасность полетов. Развитие бортового радиоэлектронного оборудования уже в ближайшем будущем серьезно изменит облик современных вертолетов, и я уверен, что эта научно-исследовательская работа позволит нам встать во главе этих перемен», – подчеркнул руководитель холдинга «Вертолеты России».

В ходе научно-исследовательских работ на макете перспективной кабины пилотов будут отработаны сразу несколько концепций и технологий. В частности, на демонстраторе будет изучено применение «стеклянной кабины» с современными средствами индикации и управления на едином рабочем поле сенсорной приборной доски. Еще одним направлением исследований станет применение системы интеллектуальной поддержки экипажа с интерактивными алгоритмами прогнозирования, решением задач оптимального управления, системой поддержки принятия решений, оптимизацией построения пространственно-временной траектории полета, в том числе для высокоточных полетов в условиях искусственных препятствий.

Кроме того, перспективная кабина позволит изучить концепцию оптимальной автоматизации, которая предполагает введение «виртуального пилота» и рациональное распределение функций между ним и экипажем. Также на макете будет опробована концепция применения элементов дополненной реальности с реализацией системы «синтетического видения» на основе комплексирования информации от различных бортовых датчиков и систем.

Макет кабины создан по заказу холдинга «Вертолеты России» широкой кооперацией разработчиков и производителей бортового радиоэлектронного оборудования, в которую входят ОАО «Научно-испытательный институт эргатических систем», АО «Навигатор», ФГУП «ГосНИИАС» и Научно-исследовательский испытательный центр авиационно-космической медицины и военной эргономики ЦНИИ ВВС МО РФ. Экспертной организацией по проекту выступает ГЛИЦ МО РФ им. В.П. Чкалова.



Международный военно-технический форум «АРМИЯ» - выпуски «SHOW-DAILY АРМИЯ»
Специальный тематический выпуск газеты «Промышленный еженедельник»
г. Москва, ул. Малая Грузинская, д. 39, офис 202, +7 (495) 505-76-92, +7 (495) 729-39-77, +7 (901) 578-18-05, +7 (901) 578-14-47
Адрес для писем: 123104, Москва, а/я 29, «Промышленная редакция»
Copyright © 2016-2024 «SHOW-DAILY АРМИЯ» – Перепечатка материалов – только с письменного разрешения издателя