В этом году Авиационная корпорация «Рубин» отметила
значимую дату – 75 лет со дня образования. За эти годы она
внесла поистине неоценимый вклад в развитие авиационной
техники и успешное выполнение государственного оборонного
заказа. Предприятие активно развивается, сохраняя при этом
из года в год устойчивый рост объема выпускаемой продукции.
АК «Рубин», наравне с крупнейшими зарубежными
фирмами, длительное время вела интенсивные работы по
изысканию новых материалов для авиационных тормозов
гражданских и военных самолетов с увеличенной массой и
большими посадочными скоростями. Результаты, достигнутые при
использовании углерод-углеродных композитов, превзошли все
ожидания. Начался период бурного развития этого направления,
открылся цех по производству углеродных тормозных дисков для
тормозных систем самолетов, было смонтировано современнейшее
оборудование.
Наряду с новыми конструктивными решениями взлетно-посадочных
устройств требовались также новые фрикционные материалы,
работоспособные в условиях высокой энергонагруженности.
Совместная работа с НИИ «Графит» привела к положительным
результатам: первый в мире сверхзвуковой пассажирский лайнер
Ту-144, оборудованный углеродными тормозами, способными
поглощать колоссальную кинетическую энергию, подтвердил
перспективность дальнейшего развития нового направления.
В настоящее время ни для кого не секрет, что авиационные
тормоза должны быть оснащены фрикционными элементами из
углерод-углеродных композитов. В отличие от зарубежных,
отечественные технологии имеют значительные преимущества:
они используют широкодоступные пековые связующие и
дискретные углеродные волокнистые наполнители, что позволяет
без применения дорогостоящих иглопробивных методов уже на
стадии формования значительно снизить продолжительность
последующих стадий уплотнения. Установлено и другое важное
преимущество фрикционных композитов на пековых матрицах: их
износ на режимах рулений значительно ниже.
Сегодня АК «Рубин» осуществляет разработку
углерод-углеродных композитов нового поколения,
конкурентоспособных на мировом рынке.
Большое внимание уделяется вопросам диверсификации.
Конкуренция на современном рынке, постоянное
совершенствование технологий зарубежными фирмами, тенденция
к повышению энергонагруженности авиационных тормозов
предъявляют новые повышенные требования к применяемым
фрикционным материалам. Предварительные испытания в составе
полноразмерного тормоза материалов с условными
наименованиями «Термар-КВ15», «Термар-КВ30» показали, что
они ни в чем не уступают зарубежным аналогам.
Деятельность Корпорации по разработке технологии и внедрению
авиационных углерод-углеродных тормозов высоко оценены и
отмечены в номинациях «Достижения в области промышленного
производства» и «Инновационный проект».
Сегодня у предприятия – немало перспективных планов и
стратегических задач, оно продолжает движение вперед,
воплощая прочность партнерских взаимоотношений, надежность
выпускаемой продукции и ответственный труд на благо
Отечества.
Александр Окулов,
генеральный директор ПАО АК «Рубин»
